在混凝土泵車剛剛出現(xiàn)堵管征兆時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取措施。
    正常情況下，泵送油壓最高值不會(huì)達(dá)到設(shè)定壓力，如果每個(gè)泵送沖程的壓力峰值隨著沖程的交替而迅速上升，并很快就達(dá)到了設(shè)定壓力，正常的泵送循環(huán)會(huì)自動(dòng)停止，主油路溢流閥發(fā)出溢流的響聲，就表明發(fā)生了堵塞，有的商品混凝土泵設(shè)計(jì)有自動(dòng)反泵回路，如頻繁反泵都未恢復(fù)正常泵送，就要試用手動(dòng)反泵。
    進(jìn)行手動(dòng)反泵時(shí)，只要按下反泵按鈕，使兩缸各進(jìn)行一、二個(gè)沖程的反泵循環(huán)，把管道中的商品混凝土吸回一部分到料斗后，通常就能排除堵管，有時(shí)這種反泵操作要進(jìn)行多次才有效，在操作時(shí)，一般發(fā)泵3-4個(gè)行程，再正泵，堵管即可排除，如多次反泵仍不能恢復(fù)正常循環(huán)，表明已經(jīng)堵牢，需要采取其他急救措施。
    另外需要注意的是垂直向下泵送作業(yè)時(shí)，由于商品混凝土自重因素的影響，在商品混凝土落差較大的情況下，一般反泵無法將商品混凝土回抽到料斗，須謹(jǐn)慎使用反泵功能，否則在反復(fù)反泵-正泵的操作下容易使砂漿流失，造成椎管或S管堵塞。
    混凝土泵車具有特種設(shè)備的許多特征，既有道路駕駛性質(zhì)也有廠內(nèi)駕駛性質(zhì)，與汽車類似。這種具有特殊功能設(shè)備的新型車輛，操作中有一定的技術(shù)含量和技術(shù)要求，因此在生產(chǎn)作業(yè)過程中具有一定的危險(xiǎn)性。根據(jù)大量以往發(fā)生過的事故案例分析，混凝土泵車在使用操作時(shí)，在以下部位和環(huán)節(jié)容易造成事故：
    1.泵車的攪拌料斗部位，每年都會(huì)發(fā)生多起事故。例如當(dāng)泵車攪拌料斗發(fā)生故障時(shí)，操作人員需要清除料斗內(nèi)的混凝土，如果這時(shí)有人誤操作機(jī)械，清理的人員會(huì)受到傷害;當(dāng)攪拌裝置發(fā)生故障時(shí)，維修人員在料斗內(nèi)修理攪拌裝置，當(dāng)另一個(gè)人開始測試是否修好時(shí)，維修人員會(huì)受到傷害。
    2.側(cè)翻，當(dāng)混凝土泵車展開時(shí)，由四個(gè)支腿支撐整個(gè)泵車的重和正在工作的混凝土泵車量，如果建筑工地不平實(shí)，泵車支腿受力不均，就會(huì)側(cè)翻。
    3.泵車在收車時(shí)容易發(fā)生傾覆，曾經(jīng)發(fā)生多起由于誤操作產(chǎn)生的泵車傾覆事故，當(dāng)完成澆筑任務(wù)時(shí)，操作工人急于收工，在沒有收回布料桿時(shí)，開始收回支腿，造成翻車事故。
    4.觸電，與吊車觸電事故類似。由于混凝土泵車在布料作業(yè)時(shí)，布料桿需要舉高作業(yè)，臂架容易靠近施工現(xiàn)場附近的高壓電線，造成觸電事故。
    5.布料作業(yè)時(shí)，混凝土泵車操作工與布料澆筑作業(yè)的建筑工人配合協(xié)同不好，如果雙方違反操作規(guī)程，容易造成事故。